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Yamaha YZF-R1 discussion forum:RE: help me!!!!!! (suspension) |
| RE: help me!!!!!! (suspension) |
| NN said 2004-02-20 19:12 |
| Tratare de ser claro y breve. Precarga se refiere a la presión que se le ejerce al resorte en el amortiguador, por eso al aumentar la precarga lo que hacemos es endurecer la suspensión por que apretamos mas el resorte, esto hace también que la moto quede un poco más alta, por la mayor resistencia que ofrece el resorte. Es bueno aumentar la precarga a medida que aumenta el peso sobre la moto (en las GS de manubrio sport que salieron hasta el 97) se podía ajustar en ambas suspensiones, a partir del ´97 solo en la suspensión trasera. Compresión se refiere a la resistencia que ofrece el amortiguador al ser cerrado o comprimido, si tiene mucha compresión en un bache sentiremos como el golpe nos llega muy poco filtrado al cuerpo, pues el amortiguador no será capaz de absorber el impacto con la velocidad necesaria. (en la GS 500 no se puede ajustar este parámetro) Rebote es lo contrario a compresión, ósea la velocidad con que el amortiguador vuelve a abrirse después de que ha sido cerrado, una suspensión que devuelva muy rápido será mucho mejor en terreno regular, ya que estará más tiempo en contacto con el suelo al ser capaz de regresar a mayor velocidad, también será más suave y confortable. Si el terreno es más parejo, libre de baches y con buen asfalto entonces es mejor tener un rebote más lento para garantizar una mejor estabilidad, sobretodo en curvas. (la GS tampoco tiene ajuste de rebote) Sobre la Altura, esta se puede variar aumentando la precarga del resorte como ya explicaba antes. Cuadrar una suspensión es una ciencia que requiere de mucha experiencia y conocimiento de la materia y lo mejor es ir haciendo los cambios gradualmente para poder encontrar el punto en que nos sintamos más a gusto. En esto influye bastante nuestro estilo de manejo, el terreno en que rodamos con frecuencia y si vamos con acompañante o en solitario. Sabemos que en las GS 500 que no tienen ajuste de precarga en la suspensión delantera se puede adicionar una pulgada de tubo (Puede ser PVC) en la parte superior del resorte para mejorar bastante su desempeño y evitar que haga topes en frenadas fuertes o al pasar baches. Es importante cambiar el aceite de la suspensión al menos una vez cada año para que esta se mantenga en buenas condiciones, por que este fluido se degrada y la suspensión pierde efectividad. Sobre el amortiguador que mencionas no podría dar una opinión sin montarme en la moto. Y lo mismo aplica en el caso del de GSX, pero se que para la GS 500 se consiguen muy buenas opciones para mejorar ambas suspensiones, pues esta moto es muy popular en USA y Europa y dichas piezas se podrían pedir por catálogo. |
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